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ENGINEERING CASE

工程案例

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項(xiàng)目案例模擬展示無(wú)人機(jī)應(yīng)用

主要經(jīng)營(yíng):飛機(jī)分解、電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、模擬體驗(yàn)、退役裝備展覽、游樂(lè)設(shè)施及銷售、維修、服務(wù)等

航飛科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的具有自主進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè),我們?yōu)榭蛻籼峁┝己玫漠a(chǎn)品、良好的技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)。


公司經(jīng)營(yíng)范圍:農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備、園林植保設(shè)備、環(huán)衛(wèi)設(shè)備、安防設(shè)備、游樂(lè)設(shè)施、模型、模具、電子產(chǎn)品及軟件的研發(fā)、制造、銷售、維修、安裝及調(diào)試服務(wù);展覽展示;飛機(jī)拆解、組裝技術(shù)的研發(fā)與咨詢,安防工程施工,自營(yíng)和代理各類商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)、道路運(yùn)輸。


核心價(jià)值觀:服務(wù)市場(chǎng),造福社會(huì),買(mǎi)賣公平,互利互贏。

經(jīng)營(yíng)理念:客戶至上,質(zhì)量為本,義利并存,信譽(yù)立身。

行為規(guī)范:團(tuán)結(jié)協(xié)作,好學(xué)上進(jìn),吃苦耐勞,尊德守法。

員工守則:顧大局,精業(yè)務(wù),守規(guī)矩,有毅力。

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Our advantages

我們的優(yōu)勢(shì)

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河北航飛科技有限公司秉承服務(wù)優(yōu)先,客戶至上的精神,已為數(shù)百家公司提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù),在此期間我們逐漸形成了自己獨(dú)特的六大優(yōu)勢(shì):


一、我們有豐富的分解、運(yùn)輸、組裝飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。短短近幾年時(shí)間,我們就先后分解復(fù)原31個(gè)機(jī)種103架飛機(jī),以及各類飛機(jī)零部件航空航天器具的拆裝運(yùn)輸。

二、我們有豐富的陸裝裝備分解、運(yùn)輸、組裝、展示經(jīng)驗(yàn)。如:坦克、裝甲車、高炮、榴彈炮、加農(nóng)炮、迫擊炮、火箭炮等多種樣式陸裝裝備,總計(jì)46個(gè)品種,150多個(gè)機(jī)型

三、我們還制作過(guò)多種裝備改造的教學(xué)教具,供相關(guān)院校和部隊(duì)指導(dǎo)教學(xué)使用。如活塞五發(fā)動(dòng)機(jī)退役裝備,改造為光電屬性的活塞五發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器。

四、公司有一批專業(yè)的技術(shù)人員,能夠適應(yīng)多種機(jī)型和裝備的拆裝分解;專業(yè)的設(shè)計(jì)人員,可為退役裝備做重新改裝設(shè)計(jì),展覽飾新;強(qiáng)大的后期保障團(tuán)隊(duì),為裝備的制作加工、拆裝運(yùn)輸、展覽展示提供強(qiáng)有力的保障。

五、員工大多是老機(jī)務(wù)和空軍干部退役人員,對(duì)飛機(jī)情有獨(dú)鐘,工作積極性高,有著豐富的而工作經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)的技術(shù)和吃苦耐勞的精神。

六、公司有著一套完備的運(yùn)營(yíng)體系,正規(guī)、專業(yè),一切財(cái)務(wù)往來(lái)均按照國(guó)家的法律行事,經(jīng)得起審計(jì)檢查。



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服務(wù)項(xiàng)目

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新聞中心

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北京-中國(guó)人民解放軍某部隊(duì)-阿依24發(fā)動(dòng)機(jī)

于2023年8月15日,我司獲悉項(xiàng)目中標(biāo)通知書(shū) ......

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廣西南寧-勤聯(lián)保障部隊(duì)

于2023年4月4日,我司獲悉項(xiàng)目中標(biāo)通知書(shū) 于2023年4月20日,我司與項(xiàng)目甲方簽訂項(xiàng)目服務(wù)合同......

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蜜蜂II輕型飛機(jī)

中國(guó)北京航空學(xué)院研制的輕型飛機(jī)蜜蜂2號(hào)輕型飛機(jī)是中國(guó)北京航空學(xué)院在蜜蜂1號(hào)基礎(chǔ)上研制的超輕型飛機(jī)。蜜蜂2號(hào)于1982年試飛成功,共研制4架。 “蜜蜂”2號(hào)為單座布局,可拆裝式設(shè)計(jì)。該機(jī)機(jī)翼采用張線支撐的上單翼,座艙為半封閉式,視野良好;尾翼采用正常布局;起落架為前三點(diǎn)式。 蜜蜂2號(hào)輕型飛機(jī)歷史圖片 “蜜蜂”2號(hào)共研制了4架,其中1架用于靜力試驗(yàn),1架用于試飛樣機(jī),1架在美國(guó)進(jìn)行飛行表演后被美國(guó)人購(gòu)買(mǎi),還有1架在北航北京航空館展出。......

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無(wú)偵5無(wú)人機(jī)

無(wú)偵-5(又稱“長(zhǎng)虹”1號(hào),英文代號(hào):BUAA DR-5),是一種高空、高亞音速無(wú)人駕駛偵察機(jī),可進(jìn)行晝間高空攝影偵察任務(wù)。1972年首飛,1980年通過(guò)設(shè)計(jì)定型。無(wú)偵-5(又稱“長(zhǎng)虹”1號(hào),英文代號(hào):BUAA DR-5)無(wú)人機(jī),是高空多用途無(wú)人駕駛飛機(jī)。主要用于軍事偵察、高空攝影、靶機(jī)或地質(zhì)勘測(cè)、大氣采樣等。......

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軍用飛機(jī)傳統(tǒng)分類為那些呢?

殲擊機(jī):又稱戰(zhàn)斗機(jī),第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機(jī)。其主要用途是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn),奪取制空權(quán),還可以攔截?cái)撤降霓Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈。 強(qiáng)擊機(jī):又稱攻擊機(jī),其主要用途是從低空和超低空對(duì)地面(水面)目標(biāo)(如防御工事、地面雷達(dá)、炮兵陣地、坦克艦船等)進(jìn)行攻擊,直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。 轟炸機(jī):是指從空中對(duì)敵方前線陣地、海上目標(biāo)以及敵后的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行轟炸的軍用飛機(jī)。按其任務(wù)可分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)兩種。 偵察機(jī):是專門(mén)進(jìn)行空中偵察,搜集敵方軍事情報(bào)的軍用飛機(jī)。按任務(wù)也可以分為戰(zhàn)術(shù)......

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飛機(jī)分解組裝:飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是怎么樣的呢?

機(jī)身、駕駛艙 飛機(jī)的機(jī)身將所有部件固定在一起。飛行員坐在機(jī)身前部的駕駛艙內(nèi)。乘客和貨物都裝在機(jī)身后部。有些飛機(jī)在機(jī)身內(nèi)攜帶燃料,有些飛機(jī)可以在機(jī)翼內(nèi)攜帶燃料。 機(jī)翼 機(jī)翼產(chǎn)生大部分的升力讓飛機(jī)在空中飛行。空氣以空氣動(dòng)力阻力的形式抵抗運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)代客機(jī)在機(jī)翼的尖端使用小翼以減少阻力。 襟翼 機(jī)翼附近有額外鉸接的后部,稱為襟翼。在起飛和著陸時(shí)向下展開(kāi)襟翼以增加機(jī)翼產(chǎn)生的力的大小。在某些飛機(jī)上,機(jī)翼的前部也會(huì)偏轉(zhuǎn)。在起飛和著陸時(shí)使用板條以產(chǎn)生額外的力。下次你乘坐飛機(jī)時(shí),請(qǐng)注意在起飛和著陸過(guò)程中機(jī)......

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飛機(jī)分解組裝比拆飛機(jī)還有意思的事

大多數(shù)飛機(jī)在退役后都會(huì)被拆解,也有一小部分或是被土豪收購(gòu),或是作為教學(xué)用機(jī),或者成為地標(biāo)景點(diǎn)。......

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飛機(jī)分解組裝:飛機(jī)退役后會(huì)去哪?

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展,退役飛機(jī)數(shù)量正呈逐年上升的趨勢(shì)。如何處理好這些退役飛機(jī),在避免對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)破壞的同時(shí),開(kāi)展好商業(yè)回收和再利用工作,最大限度地開(kāi)發(fā)其中的價(jià)值,引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。接下來(lái)飛機(jī)分解組裝小編來(lái)給大家介紹一下。......

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你了解飛機(jī)分解組裝行業(yè)嗎?

于飛機(jī)分解組裝都涉及不同的專業(yè),所以需要專業(yè)人員來(lái)操作,其中包括相關(guān)領(lǐng)域的專家、工程技術(shù)人員以及操作工人。具體人數(shù)視公司業(yè)務(wù)范圍和規(guī)模而定。......

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飛機(jī)分解組裝國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備

飛機(jī)分解組裝是縮短飛機(jī)制造周期、降低制造成本、保障制造質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。直到20世紀(jì)末,我國(guó)飛機(jī)裝配技術(shù)整體上仍較落后。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)裝配,基本上完全依賴工人的肉眼觀察和純手工操作,自動(dòng)化水平低,質(zhì)量難以控制,問(wèn)題不可溯源,裝配效率低,嚴(yán)重影響了飛機(jī)的性能和使用壽命。......

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